El portavoz del PP de Lebrija, Javier Monje, criticó ayer que el parking público municipal es un proyecto que “nació para crear deuda y para gastar dinero de las arcas municipales, porque fue ideado a sabiendas de que no iba a tener uso ni rentabilidad”. Así, señaló que esta infraestructura, además de ser “cara en su construcción” -realizada en 2009 “contando con tres millones de euros procedentes del Plan E- es “deficitaria, ya que cuesta más de 55.000 euros al año a todos los lebrijanos”.

Según Monje, el informe municipal de 2011 cifra en 55.672 euros el gasto que supuso el parking para las arcas municipales, mientras que de enero a abril de 2012 han sido 11.661 euros. “Atendiendo a estos datos, estimamos que el coste del parking desde su construcción rondaría los 120.000 euros”, explicó. A esto se añade, según el PP, que los ingresos del aparcamiento son “escasos” -1.339 euros en 2012 y “cero” en 2011-, una situación que tiene “poca expectativa de mejorar” después de que el Ayuntamiento haya establecido que los coches que usen el aparcamiento y estén matriculados en el municipio “pueden hacerlo de manera gratuita”.

La construcción del parking de la Alameda requiere del cambio del artículo 6.5.35 del Plan General de Ordenación Urbana, que limita la creación de aparcamientos en el centro a los de uso exclusivo por parte de los residentes, por lo que quedan fuera los rotatorios, como el que pretende levantar ahora la corporación local. Esta modificación escapa de las competencias municipales y debe contar con el visto bueno de la Junta, ya que, según explicó este el delegado de Urbanismo del Ayuntamiento, Maximiliano Vílchez, “cualquier cambio en los sistemas generales debe ser aprobado por la administración regional”. Sobre la inversión, la ubicación concreta -ha de tenerse en cuenta el Tanque de Tormentas- y los plazos de construcción del aparcamiento, Vílchez aún no ha adelantado ningún dato a la espera de que la Junta apruebe la modificación. De hecho, aún no existe ni un proyecto específico. Por ahora, el único paso que se ha dado es la aprobación por parte del consejo de gobierno de la Gerencia de Urbanismo de dicho cambio, que supone el inicio de los trámites del nuevo parking.

Lo primero que quiero decir, es que las plazas de parking son buena inversión a medio largo plazo. En la mayoría de ciudades importantes de España, como Barcelona y Madrid, no se han visto afectadas (o por lo menos de la misma manera) de la sobre especulación y no se encuentran en burbuja (otro tema es el de la deflación, que no está afectando en exceso a este producto).

Es buen momento para encontrar muy buenos precios, la presión hipotecaria está obligando a muchos propietarios a vender urgentemente. Pese a que puedes encontrar “chollos” no pienses en especular con ella a corto plazo, posiblemente te saldrá mal, como ya he comentado, es una inversión a medio-largo.

Se trata de un trabajo de Craig & Carl, que transformaron un aburrido parking australiano a base de llenarlo de formas geométricas de colores, con un patrón un tanto anárquico que dota de vida propia al espacio.

Llama bastante la atención la luminosidad del conjunto, sobre todo teniendo en cuenta lo oscuros que suelen ser los garajes. Quizás tenga algo que ver el pequeño patio que aporta luz natural, o una iluminación más intensa, aunque tal vez simplemente sea un truco de cámara, exponiendo la escena el tiempo necesario.

En el único parking que existe en el centro de la ciudad apenas aparcan coches. ¿Para qué promover entonces la construcción de otro aparcamiento a tan solo unos metros de distancia?

«Me siento decepcionado. El Ayuntamiento debería tomar una determinación, dado que está promoviendo la obra. Debería haber tomado parte activa hace mucho tiempo», proclama Jorge García, un vecino de La Arena que decidió adquirir una de las plazas, que se ofertan a 28.320 euros en concesión por cuarenta años, porque «la necesitaba». Pese al bajo tirón del aparcamiento, que tuvo que cambiar su proyecto inicial de albergar trescientas plazas y reducirlo a la mitad, García dice que hubo compradores «porque no hay aparcamientos por la zona».

Rosa Merino, que también ve peligrar los más de 12.000 euros que adelantó, decidió hacerse con una de las plazas de parking para vender mejor un piso que heredó en la zona. «El Ayuntamiento tiene que hacerse cargo de la situación. Es el responsable último y tiene que responder», proclama Merino, que no duda en asegurar que Ceyd y el Consistorio «tienen una trama entre ellos que hay que desentrañar, ya que se pasan la bola el uno al otro para que pase el tiempo». Sin embargo, no se siente estafada. «El Ayuntamiento es el estafado», matiza y añade que «lo malo» es que ellos compraron a Ceyd y tienen que reclamarle a la empresa, que en octubre pasado entró en preconcurso de acreedores.

El nuevo parking Pizarro 10, ubicado en la calle del mismo nombre, tiene un
horario de apertura adaptado a la actividad comercial y de ocio de la
zona, ya que permanece abierto de 07.30 a 23.30 horas de domingo a
jueves y de 07.30 a 03.30 horas viernes y sábados, según ha informado el grupo
en un comunicado.

El novedoso sistema automático recoge el coche de la plataforma en
que el conductor lo ha dejado, lo eleva y lo traslada, mediante unos
ascensores, hasta alguno de los espacios de almacenamiento donde se posiciona el
vehículo en el punto designado, sin que el conductor tenga que conducir
el coche hasta la plaza concreta.

Una vez finalizado el plazo, el mismo sistema automático localiza el coche y
lo transporta hasta la cabina de salida, donde el conductor sólo tiene
que recogerlo y abandonar el aparcamiento. Desde la mercantil se ha
apuntado como ventajas del sistema la "comodidad, optimización del espacio,
tecnología, seguridad, sostenibilidad ambiental (se evitan emisiones de
CO2, pues no hay motores en marcha) y ahorro de tiempo".

Además, las tarifas son "similares e, incluso, más reducidas, que las
de los aparcamientos convencionales". Así, una hora sale por 2,55euros
y el máximo diario son 23. También ofrece la posibilidad de contratar abonos
mensuales, diurnos o nocturnos a un precio de 170, 120 y 90 euros,
respectivamente. Estos abonos se ofrecerán en cantidad limitada, ya que la
mayoría de las 194 plazas serán de rotación.